由材料及產(chǎn)品曝露在使用場景中遇到的腐蝕，每年都會產(chǎn)生造成巨額的損失。腐蝕會降低材料的使用特性，尤其是金屬材料。這種損失包括強度、外觀以及對氣、液滲透性方面的損失。

微觀層面，鹽霧對金屬材料的腐蝕，導電的鹽溶液滲入金屬內(nèi)部發(fā)生電化學反應(yīng)，形成“低電位金屬－電解質(zhì)溶液－高電位雜質(zhì)"微型電池結(jié)構(gòu)，發(fā)生電子轉(zhuǎn)移，作為陽極的金屬材料出現(xiàn)溶解，形成新的金屬氧化物即腐蝕產(chǎn)物。同樣，當作為電解質(zhì)的鹽溶液滲入金屬保護層和有機物防護涂層內(nèi)部后，便會形成以金屬為陽極和金屬保護層或有機材料為陰極的微電池。

實驗室通過試驗箱設(shè)備模擬鹽霧曝露環(huán)境，提供一個受控的鹽霧腐蝕環(huán)境，通過所創(chuàng)造的人工模擬鹽霧腐蝕環(huán)境條件來考核驗證產(chǎn)品或金屬材料耐腐蝕性能。

影響鹽霧試驗結(jié)果的主要因素包括：試驗溫濕度、鹽溶液的濃度、樣品放置角度、鹽溶液的pH值、鹽霧沉降量和噴霧方式等。其中連續(xù)中性鹽霧腐蝕試驗以ASTM B117為代表，該方法1914年提出使用，于1939年寫入ASTM標準，至今仍被廣泛應(yīng)用與材料腐蝕性能質(zhì)量分析測試。金屬及其合金、金屬覆蓋層(陽極性或陰極性)、轉(zhuǎn)化膜、陽極氧化膜、金屬基體上的有機覆蓋層。等同于GB/T10125-2021《人造氣氛腐蝕試驗 鹽霧試驗》中中性鹽霧試驗（NSS）

該方法對試驗條件的約定為：5%濃度的氯化鈉鹽溶液；鹽溶液PH為6.5-7.2之間；試驗箱溫度設(shè)定為35℃；鹽溶液通過鹽霧發(fā)生裝置，細霧均勻地噴灑在樣板表面，鹽霧沉降量應(yīng)該是在80平方厘米的水平收集面積下，每一個鹽霧收集器內(nèi)，每小時應(yīng)收集到有 1.0~2.0ml 的鹽水溶液。

Q-FOG全系列鹽霧箱都可滿足包括NSS中性鹽霧在內(nèi)的持續(xù)鹽霧腐蝕標準,并以其高可靠性、易操作證、較低的維護成本成為業(yè)內(nèi)具有相當影響力的產(chǎn)品。

適用于Prohesion試驗或傳統(tǒng)鹽霧試驗的SSP型鹽霧箱

Q-FOG SSP型腐蝕鹽霧箱可以完成許多加速腐蝕試驗，包括持續(xù)鹽霧試驗（ASTM B117 和 ISO 9227）, Prohesion (ASTM G85 附錄5)。Prohesion試驗采用快速循環(huán)、快速溫度變化、低濕干燥循環(huán)，利用各種不同的腐蝕溶液來模擬更接近實際的自然條件。適用于腐蝕研究和汽車循環(huán)腐蝕試驗的CCT型鹽霧箱

Q-FOG CCT型鹽霧箱除具有SSP型的所有功能外，還具95~100%的高濕功能。如今，汽車腐蝕試驗方法通常要求將試樣重復暴露于鹽霧、高濕、低濕干燥以及室溫等循環(huán)測試條件下。此外，CCT型號能夠運行CASS試驗，如ASTM B368或ISO 9227 CASS。適用于帶相對濕度（RH）控制的汽車循環(huán)腐蝕試驗的CRH型鹽霧箱符合絕大多數(shù)重要的汽車腐蝕試驗標準，如GMW 14872, SAE J2334，Ford L-467，Renault ECC1 及其他 ISO（國際標準化組織）、VW（大眾汽車）、Volvo（沃爾沃）、Chrysler（ 克萊斯勒）等的標準。它還可以通過使用創(chuàng)新的空氣預(yù)調(diào)節(jié)器來實現(xiàn)全面的可變濕度控制。此外，該機型還包括可選進行程序設(shè)定的噴淋功能，這種先進噴嘴清洗功能可以避免普通鹽霧箱常會發(fā)生的噴嘴堵塞現(xiàn)象。 快速升溫功能使得Q-FOG CRH在箱體滿載的情況下也能滿足快速的升溫和轉(zhuǎn)換，就像JASO M609 等標準中所要求的那樣。

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