汽車車身的油漆色差控制是一項非常復雜的工作，即使有色差儀和色彩管理系統(tǒng)的配合這種復雜性也不會*被平?；?，所以我們能做的就是盡量利用色差儀多測量記錄的色彩數(shù)據(jù)，同時控制還色差儀的測量誤差，加強色彩管理的力度，同時注意以下的細節(jié)：  

一款新的油漆或者是長時間沒有使用的油漆，首先是利用報廢車身或安排兩臺套車進行試噴，觀察噴涂效果并用色差儀進行測量色彩數(shù)據(jù)，然后適當?shù)恼{整工程參數(shù)，以便利用色差儀的數(shù)據(jù)結果和先后調成的工程參數(shù)得到的色差狀態(tài)，以免由于顏色偏差較大而造成大批量的返工，影響正常生產(chǎn)。  

我們都知道不同批次的油漆是存在色差的，做好色漆的色差儀檢測，控制好每批次的色漆的色差，同時把色差儀檢測的色彩數(shù)據(jù)與色漆的供應商溝通，雙方共同努力，到達杜絕色差不合格的材料送到生產(chǎn)線上的目的。定期對色差儀進行零號板校正，把儀器測量臺間誤差的影響降至zui低，確保色差數(shù)據(jù)的可比較性。長期利用色差儀對色差進行監(jiān)控，特別是要跟蹤油漆批次更換后的色差情況，掌握顏色的變化趨勢。定期檢查ESTA和Spraymate的噴涂狀態(tài)，定期對ESTA及Spraymate的噴嘴進行檢查，并對噴涂流量進行計量，如有色差儀檢測數(shù)據(jù)異常及時作出相應調整或更換噴嘴。定期檢查供漆系統(tǒng)的運行狀態(tài)，盡可能避免油漆在管路中長期循環(huán)。信息共享，整車廠與配套廠對色差的相關信息及時進行溝通。

利用色差儀檢測和控制車身油漆色差的控制工作是一項復雜的系統(tǒng)工程，為了實現(xiàn)色差的控制和優(yōu)化，不僅僅色差儀操作人員上心就可以，還需要各部門的配合。我們利用色差儀和色彩管理系統(tǒng)建立色彩數(shù)據(jù)，同時和各個部門、原料供應商進行色彩溝通達到車身油漆色差的控制的目的。